没有想到会是这样的方式回家，大海跟火车本是联系不到一起的，然而，这次的旅行真的让我开了眼界，我是既兴奋又担心，和同车厢的人一起，感受着这独特的瞬间，感受着坐在火车上，火车又坐着船度过大海的滋味。
本来此次出游没有打算走那么远，最终目的地就是北海的银滩。当我们踏上北海的时候，坐在出租车里，听师傅一番神吹之后，头脑一热，竟然听从了他的建议，在游玩完银滩之后，决定跟团去海南。想想也值得，因为从北海去海南只是坐海船，一个晚上的时间就到了。说来是多么轻松的事情啊，但真正走来，我有多么的懊恼，多么的后悔，是没有人知道的。我得为我的头脑发热付出代价，为我的盲目决定付出代价。坐船，在开始之前，我没有想那么多，心里想的是，坐船好，睡一觉就到了。去年去长岛不是也坐了几个钟头的船吗？但是，这一次我错了，在我愉快的登上那艘巨大的船舶之后，我开始有点紧张了。晚上六点半开船，上船后，我们高兴的来到甲板上，看大海，看海上落日。我感慨着大海的辽阔，看着忙里忙外的船员们，心里油然而生敬佩之情。在这远离陆地的大海上，在物质与精神生活都非常贫瘠的环境里，在这起伏的海面上，他们是怎样的默默工作着啊！这里没有《军港之夜》的浪漫情愫，也没有环船低飞的海鸥，有的只是一眼望不到边的大海，除了海水和远处的天，是见不到任何景致的。大海带给人们的只有寂寞和空虚，甚至连手机都没有了信号，船就像是一片孤立而无助的树叶，漂浮在茫茫的宇宙之中。我感到了恐惧，想到要是这时有个闪失，我又不会游泳，那可真是呼天天不应，叫地地不灵了。我开始头晕了，心慌气短，好像胸口压着一块巨大的石头，任我怎样的挣扎都无济于事。心也好像要迫不及待地跳出来逃匿这里似的，我告诫自己忍住，尽量去想一些高兴的事，这才十一点刚过呢，但是，我已经不能控制自己，意志不是什么时候都能主宰自己，让自己的行动唯命是从的。我躺在床上，忍受着煎熬，我甚至想这样的颠沛，这样的难受我能坚持多久，还不如来点痛快的，那样一了百了。冷汗从我的身上不停的冒出来，在这样的7月，我感到了冷，从我的脊柱发出的冷气顿时弥漫了我的全身，汗水湿透了我的衣服，看看我同室的人，个个默不出声的躺着，忍受着，不敢出声说话，仿佛一张嘴，胃里的东西就会喷射而出，一副人人自卫的样子。四周静极了，只能听见船走过的机器的声音，浪花相互啪打的声音，还有甲板上、洗手间、房间里发出的呕吐声在夜空里交织在一起，让人感到更加的难受。我睡在起伏的船上，睡在飞舞着的波浪上，如果不是亲身体会，我会觉得那是多么浪漫、多么惬意的事情啊。但此刻，我是多么的痛苦，恨时间过得太慢，恨波浪那么的张狂。我终于吐了，跌跌撞撞的我摸不清方向，东偏西倒的冲进了洗手间。一阵翻江倒海，直到胃里没有了一丝东西，冷汗又一次湿透了我的全身，我无力的又回到了床上，在海浪的怀抱里昏昏入睡，直到天明。
我怕了大海，怕了那跳跃的浪花。然而让我更没有想到的是还要坐着火车越过大海。其实，在这几面都是海包围着的海南，除了飞机，要想离开是必须坐船的。对海而言，我有了几分畏惧，几分胆怯。定票的朋友告诉我从七月开通了从海口到成都的列车，让我一下来了兴趣，我决定试试这次又是怎样的过海。坐在火车上过大海，对此我充满了好奇，是从水上过还是水下过，我得一探究竟。这是一艘怎样的大船呀！一共有九层，除了一般船舶所具备的功能外，还有就是它的主甲板和上甲板了。主甲板在第三层，专供停放火车，因而称火车甲板，第五层是专供停放汽车的，是汽车甲板。整艘船一次可容纳五十节火车。火车到达码头，工人们首先把列车按需要分成一节、或是二、三节，然后分列开进船舱里，船舱里有四条并列的轨道，再由专业人员分别把每一节车厢用一根钢筋固定在船中的轨道上，把列车牢牢的锁在铁轨上，那样的纹丝不动，任它波涛汹涌，也无法撼动。看着工人们忙碌的身影，娴熟的技术，有条不紊的工作，我的心安静了下来。开船了，我甚至都没有感觉到船已经远离了码头。没有晃动，没有起伏、没有颠簸，没有任何不舒服的反应，甚至比在平地上还要平稳。这是我没有想到的，与上次是截然不同的感受，我太兴奋了。大约过了五十分钟吧，我们就从海口到达了广东的徐闻码头，工人们又忙着把分开的每一列列车连接起来，轨道也由并列的四道变两道，最后变成一道，这道道程序都是很重要的，也是火车能否安全行驶的关键。来不得一点马虎。因而从海口上船渡海到下船连接完毕，大约要近四个钟头的时间。这看似简单的一上一下，其中包含着多少人的智慧和劳动啊！让火车过大海，这在以前是想都不敢想的事。在我国现在也只有青岛有海底隧道，而在这座发展中的城市，人们能用自己的智慧，节约资源，让来到这里观光游玩的人们出行方便，不但领略了得天独厚的自然风光，还感受到了不一样的人文景致，且不是一件开心的事。
坐着火车过大海，是我此次旅游最难忘的事。